共享单车为何难赚钱 教授:高估用户素质低估对
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  今天我租用一辆oBike单车,但它能阻止我改天去租用别家的共享单车吗?他说道。

  许多公司都没有考虑到,一旦人们出现乱停乱放的行为,地方政府就会出台法规进行监管。潘加卡尔说,在过去,大家都在跑马圈地。众所周知,抢占了更多的市场份额,来钱就会很容易。

  他建议,那些考虑将自己的平台多元化,在服务清单中增加共享单车选项的大型公司,应当先评估一下自己将能够从共享单车服务中得到多少收益。

  

 

  7月24日消息,据国外媒体CNBC报道,一位商学院教授表示,由于错误预判了地方法规、用户的不当行为和缺乏品牌忠诚度方面的问题,共享单车公司可能赚不到什么钱。

  提供一个可让人们使用各种交通工具的平台的增量价值是多少?增加共享单车选项产生的额外价值必须要好好评估一番。他补充道。

  潘加卡尔指出,未来,在监管宽松的、罚款和许可证获取的成本较低的地方,共享单车模式或许会行得通。

  就在7月7日有关自行车停放的新规出台前夕,三家无桩式共享单车公司——Gbikes、oBike和ShareBikeSg——宣布停止在新加坡运营。据悉,除了新加坡以外,中国最大的共享单车平台ofo已经先后撤出澳大利亚和以色列市场,原因是竞争对手们提供免押金骑行服务。

  新加坡国立大学商学院副教授尼廷·潘加卡尔(Nitin Pangarkar)周一对CNBC表示,从根本上讲,共享单车公司之所以不得不收缩战线,是因为它们采取了糟糕的策略。

  他还说,公司的业绩记录并不能很好地说明共享单车行业的发展前景。他解释说,在共享单车行业的早期努力中,很多都是靠容易赚到的钱进行的试错过程。

  在共享单车领域,企业将面临的另一个挑战是市场缺乏粘性:用户不太可能只忠诚于某个品牌。潘加卡尔指出,这引发了有关企业当前的市场份额能否维持下去的问题。

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